Kawasaki KX 250

O botão de seleção do modo de energia substitui os acopladores DFI usados no modelo anterior. Usando o botão Mode (M) no punho esquerdo, os pilotos podem alternar rápida e facilmente entre dois mapas de motor (Normal, Agressivo) fornecidos na ECU.

Complementando o torque de baixa rotação significativamente aumentado e a entrega de potência mais suave, a resposta do acelerador é mais linear, fornecendo potência sem atrasos proporcional ao quanto o punho do acelerador é torcido. Isso facilita muito o controle, permitindo uma aceleração suave em superfícies desafiadoras ou de baixa tração, ajudando os pilotos a ultrapassar os limites com mais confiança e reduzindo a fadiga do piloto para que possam manter o ritmo com mais facilidade durante a corrida.

Usando o aplicativo para smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", os pilotos podem acessar e ajustar os mapas do motor de suas motos. A funcionalidade (ajuste do combustível e do tempo de ignição) é semelhante à oferecida pelo kit de calibração KX FI acessório usado nos modelos anteriores. Logs de manutenção e configuração também estão disponíveis.

RIDEOLOGY O APLICATIVO KX não se destina ao uso durante a operação do veículo. Use RIDEOLOGY THE APP KX apenas quando o veículo não estiver sendo operado e for seguro fazê-lo.

Um balanceador primário do motor de eixo único contribui para uma entrega de potência mais suave e vibração reduzida, o que melhora o controle, especialmente ao sair de curvas de velocidade mais lenta.

Ser capaz de reiniciar um motor rapidamente durante uma corrida pode significar a diferença entre manter a liderança ou ter que lutar para recuperar posições na corrida. A partida eléctrica torna o ligar do motor tão fácil quanto apertar um botão.

O novo chassi da KX250 é baseado na KX450 2024, e as atualizações para 2025 para se adequar ao novo layout de admissão e escape ajudam a oferecer um manuseio aprimorado. O design das carenagens foi projetado para facilitar o movimento e o controle do piloto, e os componentes de suspensão e freio ajustados contribuem ainda mais para o manuseio leve e ágil da KX250. Uma tampa lateral de desmontagem rápida aumenta a praticidade para a manutenção do filtro de ar.

O quadro redesenhado com base no da KX450 2024 acomoda as atualizações nos sistemas de admissão e escape do motor, ao mesmo tempo em que oferece um alto nível de manuseio leve e ágil e um caráter composto. O equilíbrio de rigidez otimizado contribui para uma maior sensação da parte frontal que se traduz em melhor desempenho nas curvas em uma ampla gama de condições.

Altamente aclamada por sua ergonomia fina, a KX250 recebe carenagens redesenhadas que oferece uma interface de pilotagem ainda mais suave. As carenagens recém-projetadas, as tampas laterais e o para-lama traseiro são mais firmes e eliminam os pontos de engate, facilitando ainda mais o movimento do piloto durante uma corrida.

O garfo de mola helicoidal invertida Showa ø49 mm de alto desempenho e a suspensão traseira New Uni Trak oferecem desempenho de suspensão pronto para corrida e capacidade de ajuste para permitir que os pilotos ajustem suas configurações para se adequar às condições da pista e o seu estilo de pilotagem.

A escolha de quatro posições do guidão e duas posições de pedal permite que os pilotos ajustem sua posição de pilotagem, de acordo com o tamanho do corpo e suas preferências. O Guidão Renthal Fatbar de alumínio de ø28,6 mm (1-1/8”), item de série ajuda a reduzir a vibração e os choques transmitidos ao piloto, e coloca o piloto em uma posição que torna mais fácil direcionar a roda dianteira.

Complementando um modo de controle de largada atualizado, a nova KX250 oferece seleção de modo de potência e controle de tração Kawasaki com o apertar de um botão. E com a conectividade do smartphone, os pilotos podem ajustar os mapas do motor diretamente de seus smartphones.